6月中旬以来，乌克兰在其东部地区的作战中打得比较被动。在俄军从中部发起攻击的时候，最初乌军在北部的哈尔科夫和南部的赫尔松地区还有一些反攻的动作，但进展都很迟缓，以至于被认为只是次要方向的佯动而已，并未受到太大重视。

6月28日，乌军战报上又提到了赫尔松，并不是进攻进展如何，而是乌克兰空军对这座城市进行了空袭。战斗并不大，却引起一定程度的注意。最近，乌克兰空军在战场上的亮相越来越多，是件颇为诡异的事情。

2月24日俄军开始进攻的时候，乌克兰的空军兵力并不很强，主力的苏-27战斗机和一系列机场，一开战就是俄军导弹和空天军打击的重点目标。

乌克兰空军倒也不是吃素的，利用野战机场和擅长偷袭的米格-29进行了顽强的空中游击战。不过，随着俄军空中预警能力的提高，好汉难敌四手的乌克兰空军还是被打得几乎绝种。乌克兰自己已经不具备生产新型战斗机投入战斗的能力。而战斗开始后，北约国家尤其是美国则抱定一条原则，那就是不给乌克兰提供飞机，以免激化和俄罗斯之间的矛盾，万一引起俄与北约的战争可就麻烦了。

可是，开战已有四个月，乌克兰空军又出现了，而且还能够组织颇有规模的轰炸行动，他们的飞机和飞行员是从哪里来的？总不会是从天上掉下来的吧？

的确，乌克兰空军最近的活动不仅是在赫尔松，在伊久姆方向也不时出动，甚至俄罗斯空天军已经放弃了对乌克兰西部的制空。乌克兰空军现在至少还有几十架飞机可以活动。粗粗看来，这些飞机主要是米格-29和米格-25，都是乌克兰空军在战前装备的苏式飞机，似乎是漏网之鱼。然而，四个月过去，哪儿还有那么多鱼漏网呢？

随着俄罗斯媒体对这一问题的追踪，乌克兰空军的复活之谜才慢慢露出端倪。实际情况应该是这样的——在北约决定不向乌克兰出售或运送战斗机的时候，也有一些乌克兰的邻国对此是不太支持的。比如与乌克兰有些唇亡齿寒关系的波兰、罗马尼亚等国。他们也不敢冒天下之大不韪把飞机直接交给乌克兰。但是所谓上有政策，下有对策，还真难不住他们给乌克兰帮忙。那就是把飞机拆卸成部件，作为备件提供给乌克兰。

表面上，这是帮助乌克兰受损飞机进行修理，并不违背北约的总体规则。你把飞机拆掉两个轮子硬说是备件，也符合逻辑。毕竟，这不是一架完整的飞机对不对。于是，这些备件在进入乌克兰之后，很快便被修成了可以重新起飞战斗的飞机。为此，一些媒体说波兰对乌克兰的支持是承诺的100%以上，就是这个道理。

乌克兰和一些东欧伙伴使用的都是苏式装备，所以连飞行员都不用重新培训，就可以投入战斗了。这就是乌克兰空军复活的真正原因。

当然，这里面有个问题，就是一旦在俄军控制区把飞机打下来，通过发动机编号等，便可以掌握一些国家支持乌克兰的证据。但是，这只是理论上的可能，因为俄罗斯对付一个乌克兰战场已经很是头痛，这个时候是不大可能同时再开辟第二个、第三个战场了。

所以，乌克兰空军的复活，便成为一个人人都明白，但人人都不说破的传奇了。