2023年3月8日，日本打车平台“GO”正式宣布，与中国支付平台“支付宝”及大型旅游平台“携程”达成合作，在日本国内可以通过支付宝和携程的手机APP呼叫与MoT合作的出租车公司的车辆。这意味着，中国游客此后进入日本，能够轻松地使用移动支付技术进行出租车预约，打车效率与支付速度会明显提升。

对于中国游客来说，通过手机APP平台进行出租车预约并完成移动支付，这是早已稀松平常的事情。中国支付清算协会发布的《中国支付产业年报2022》显示，截至2021年底，中国网络支付用户规模达9.04亿，消费场景涉及生活方方面面，中国已经是移动支付全球第一大国。

尽管中国移动支付发展得如火如荼，但日本在该领域的探索却似乎有些步履维艰，消费依然以现金为主，甚至信用卡的使用比例也不高。数据显示，日本是全世界最喜欢使用现金的国家, 现金流通金额占到了其经济总量的大约20%，非现金流模式始终没有在日本形成主流。2019年，时任日本首相安倍晋三为了推广移动支付，通过平板电脑刷二维码购物，希望以此给民众树立榜样，但效果并不明显。而在当时，中国的移动支付使用比例早已超过50%，进入全民无纸化移动支付的时代，可见日本在移动支付领域的落后。

事实上，日本政府非常渴望对移动支付进行推广，意识到这是世界未来主流的支付方式。早在2018年，日本经济产业省就制定了“无现金愿景”，并提出了明确目标：到2025年大阪世博会举行时，将无现金交易提高到40%。日本政府希望移动支付得到广泛普及，这样能够有效解决在日本工作的外国员工所面临的复杂问题，这会有利于金融市场的扩大，促进经济的增长。

但是，日本消费领域始终没有建立完善的消费场景，如多数商超并没有安装扫码支付设备，也没有对顾客进行使用操作的引导，自然不会让消费者，尤其是年龄较大的老年消费者产生使用的兴趣。体验场景非常有限，加之不少日本民众对于移动支付的安全性依然不够信任，造成了移动支付在日本的推广非常缓慢。

这次支付宝和携程进军日本打车领域，也许会改变日本民众的思维，让移动支付加速普及。虽然之前部分日本景点、商铺、商场等推出了微信支付、支付宝支付等通道，但这类移动支付模式的受众群是从中国而来的海外游客，与日本民众的关联并不紧密。但打车属于大众基础性消费，很容易形成口碑的快速传播。事实上，中国移动支付的兴起，与当时的“打车APP大战”也有着直接关系，它是最适合推广移动支付场景的切入口之一。

在后疫情时代，由于“无接触支付”的倡导，让日本对于移动支付的需求进一步提升。移动支付将会大大提升乘客与出租车司机的健康安全，且交易速度更加迅速，司机不必再准备零钱，通过手机即可快速完成订单的确认和收款。出租车司机与海外游客的接触频次最高，所以，他们将会成为高频使用移动支付的第一个群体。当出租车司机从众多中国游客身上感受到了移动支付的便捷，并逐渐形成习惯，就会向日本乘客推荐这一更便利、更现代的支付模式。一旦日本民众真切感受到移动支付的独特魅力，并尝试在其他场景中使用，那么日本的“无现金愿景”就会得到有力推进。