由中日青年产学联合会和樱美林大学合作主办的金秋特别演讲会【比亚迪的创新和全球战略】于2023年11月9日在樱美林大学新宿校区顺利举办，共有近二百位中日人士参与交流。

本次活动是樱美林大学“日中商务沙龙”和中日青年产学联合会“数字时代、中日未来制造业论坛”的联合活动。旨在传递中国电动汽车行业的最新信息，展望以电动汽车为代表的新能源汽车行业的未来发展。除了演讲会之外，在樱美林大学校园内还设有展示会场，展示比亚迪已在日本上市的ATTO3和DOLPHIN两款纯电动车型供实际参观体验。

活动的开场词由樱美林大学大学院院长雷海涛教授发表。雷教授强调，电动汽车是日本和中国制造业近年来共同关注的热门话题。今天的演讲，樱美林大学今天与中日青年产学联合会继今年2月的”中国电动汽车行业展望”专场以来，再次举办电动汽车行业的演讲活动。本次活动的主要目的是在全球电动汽车行业高速发展的背景下，以全球电动汽车领军企业之一的比亚迪为切入点，为日本各界提供了解中国电动汽车行业最新动向的平台。同时，期望通过两国产业界特别是青年人的共同努力，探索两国产业的互补性，构建符合新时代要求的中日制造业关系。

本次演讲的嘉宾是比亚迪汽车亚洲太平洋地区汽车销售部总经理兼比亚迪日本社长刘学亮先生。刘社长2004年加入比亚迪，长期负责比亚迪在亚太地区的运营管理和发展战略，在新加坡、澳大利亚、马来西亚、韩国、印度等多个国家建立了办公室和制造基地。

刘社长首先简要介绍了比亚迪的发展历程。比亚迪于1995年在中国深圳创立，经过近三十年的发展，已经从一家电池制造商成为在全球70多个国家、四百多个城市拥有生产和销售网络的跨国综合企业，2022年比亚迪的销售额达到8.5兆日元，在电子、汽车、可再生能源和铁路运输等相关产业中扮演着重要角色。比亚迪在香港证券交易所和深圳证券交易所上市，截至2023年7月市值达到15兆日元，员工人数超过60万。

刘社长随后介绍了比亚迪在日本的业务发展情况。比亚迪从大约20年前就已经进入日本，但由于主要面向企业客户，并不为日本大众所熟悉。比如，在商用车领域，比亚迪已向日本交付了153台公交电车，覆盖全日本的27个都道府县，在日本公交电车市场的占有率超过70%。例如，富士急巴士公司就已引入比亚迪的公交电车来服务富士山观光路线。

2022年12月比亚迪在家用车领域推出了首款针对日本市场的纯电动车型”ATTO3”此后在今年9月推出了第二款日本市场的纯电动小型车“DOLPHIN”，才逐渐为日本大众所熟悉。最新发布的DOLPHIN车型是一款紧凑型车辆，尽管考虑到补贴政策定价低于300万日元，但续航里程达到了400公里，足以满足一般出行需求。此外，该车型还配备了先进的驾驶辅助系统，包括碰撞预警制动、自适应巡航控制以及车道保持辅助等，以及可以检测到车内儿童或宠物存在的毫米波雷达。

着眼未来，虽然目前日本的电动汽车普及率尚低，但刘社长对日本电动汽车加速普及的前景，以及比亚迪今后在日本市场的发展充满信心。为此，比亚迪已于2023年2月在横滨市开设了第一家销售店，并计划在2025年前在日本开设100多家销售店。

刘社长演讲结束后，中日青年产学联合会成员，中国汽车技术研究中心有限公司日本代表处的高吉强代表在日中国青年分享了他在汽车相关行业的经验和感想。此外，中国汽车技术研究中心目前正在东京港区的麻布地区，与地区政府等相关各方合作进行自动驾驶的测试，助力日本汽车行业的智能化。

接下来进行了自由讨论环节，刘社长和与会者们交流了各自的见解和经验，探讨了日本电动汽车行业面临的挑战和机遇。充电设施的建设与发展一直是电动汽车领域的关注焦点，与会者探讨了对日本充电设施普及和充电效率提高的展望。此外，电动汽车废旧电池回收也是讨论的话题之一。与会者分享了他们在电动汽车废旧电池回收方面的实践，包括回收技术、回收服务网络的建立等。大家普遍认为，提供高效可靠的废旧车载电池回收服务对于消费者的满意度和电动汽车行业的发展至关重要。讨论还涉及到东南亚电动汽车市场的潜力和发展机遇。与会者分享了他们对该地区市场的认识和经验，对如何适应当地的需求和推动电动汽车的普及各抒己见。

最终，在热烈的氛围中，本次活动圆满结束。