伴随新质生产力等概念深入，中国正在加快推进汽车赛道的自主研发和国际竞争，这也牵动着“汽车大国”日本的神经。纵然保有危机感，但和昔日辉煌相比，日本汽车仿佛进入了“问题时代”。

近日，日本国土交通省入驻丰田总部调查有关认证违规的问题。此轮“问题企业”还有马自达、本田等全球知名的日企和制造商。丰田作为日本车企的“龙头”首当其冲。日本国土交通大臣齐藤铁夫称，对损害消费者信赖、动摇汽车认证制度根基的行为深表遗憾，意指正在发生损及根本的原则性问题。无疑，这将左右日本汽车的未来命运。

2023年，大发工业就因数据造假舞弊被查，为日本汽车行业投下重型炸弹。前后1年的时间，从大发到丰田，违规风波从旗下公司吹到集团总部。丰田陷入风波之际，很容易对比着想起它2023年的战绩。根据官方数据，丰田2023财年全球销量为944万辆，同比增长7%，营业利润再创新高，在日本市场公司中首个营业利润超过5万亿日元。从红得发紫，到低头谢罪，呈现的是日本汽车制造当今的两大困惑。

内卷与外扩。此次接受调查的丰田、本田和马自达在记者会上均表态称，车辆的安全和性能并无问题，对于所谓的“问题车辆”无需采取停用等措施。作为政府，比起行业纰漏，日本财务大臣铃木俊一更关心的是，在以丰田为首的多家企业巨头面临部分产品停产等现状下，日本经济将遭遇较大影响。铃木俊一口中的“影响”，显然除了产品之外，还有看不到的品牌信誉受损、信心受挫。

日本业内人士指出，比起这些“琐碎”，更应该放眼看看外界的日新月异。日本独立行政法人经济产业研究所有关报告就曾以中国为例指出，中国汽车果断乘新能源之风，并依靠量产、控本优势和发达的产业效能等，全方位追赶日本形成国际影响。日本车企虽优于“匠工”，但要审时度势，举全国之力形成新的量产胜势和市场魅力。对日本车企而言，要如此无极限地“内卷”还是多关注走出去，是发展的岔口。

守正与革新。在时代冲击下，老牌“汽车王国”日本正感受竞争之痛。客观来讲，制造领域的“匠人精神”和严谨标准是助推日本汽车走向世界的法宝之一。针对丰田被查，日本粉丝也认为“没有完美无缺的企业”。日本现行车型认证制度始于1951年，多家研究机构发声表示，运行了70多年的制度本身也落后于时代，聚焦加强企业监管的同时，也应将调查变成制度革新的契机，这考验日本政府和车企的联合智慧。

作为龙头，丰田遭遇此番不测，势必对日本汽车和制造业经济带来影响。但正如日本其他传统优势制造业都在寻找新出路一样，“塞翁失马焉知非福”。倒逼改革之潮如能到来，日本汽车历经问题之殇后，以何种方式迎来新生将是一次颇具参考意义的“转身”之作。