1988年，是我自费日本留学的年头。那一年，在南半球澳大利亚的悉尼，也发生了一件与当地国计民生有关的大事，就是悉尼单轨列车开通。现在，悉尼已经有三条轻轨了，其一为“L1 达利奇山线”；其二为“L2 兰域线”；其三为“L3 金斯福德线”。不过，“L1 达利奇山线”首段线路的开通，已经是1997年8月了。澳大利亚好像在城市所有建设方面，都在享受着一个“慢”字。

在日本，我喜欢做任性的散游。随意乘坐上一趟列车，随意在一个车站下车，随意再乘上一辆交通巴士，随意到其终点站后，再步行沿线返回到那个起点站。这段巴士的步行返回时间，通常需要两个小时以上。但对沿途风情观察与享受，却不是一般旅行可以比的。

2024年6月16日，初冬的悉尼风和日丽。我一时兴起，也想在悉尼来一次散游。于是，清晨早餐后在我们到了悉尼唐人街，任性随意地选择乘坐L3 金斯福德线。因为此前曾乘坐此线到过它的一个终点站——“环形码头（Circular Quay）”车站，这一天就决定乘坐到它的另外一个终点站——“少年金斯福德（Juniors Kingsford）”车站。

感谢悉尼的华侨朋友提供了一张“澳宝卡”。这样，我“入乡随俗”，在站台上的读卡器上先是刷卡，然后上车。接着，我向来的弱项——数学成为“强项”，伸着脖子看路线线图，细细地数车站，得知L3金斯福德线（Kingsford Line）共有16个车站。我们是从中途的“唐人街（Chinatown）”车站上车的，到终点站“少年金斯福德（Juniors Kingsford）”还有10站。这个时候，我感觉自己真正的弱项是英文喽！

不得不说，L3 金斯福德线车厢设计简洁明亮，弧形的大窗户让人一上车就被外面的景色吸引。我是一边看景，一边看英文站名，一边还要搜肠刮肚想它是什么意思，不仅感到目不暇接，更感到这个65岁的大脑已经不够用了。还好，很快到了终点站——“少年金斯福德（Juniors Kingsford）”车站。下车后，继续在站台的读卡器上刷卡，这才是完成了一个乘坐过程。

因为来时知道了悉尼机场名叫“金斯福德机场”，到这个车站后又知道它与下一个车站的站名中都有“金斯福德”。这次悉尼之行，我算是记住了“金斯福德”这个名字。原来，金斯福德·史密斯是澳大利亚航空先驱，是20世纪早期最著名的飞行员之一，以其开创性的跨洋飞行而闻名。今天，澳大利亚以其名字命名机场、车站、地域，仔细想想，令人唏嘘。

漫步在金斯福德的街头，小餐馆、咖啡馆和精品店错落其中，其中还有不少华侨华人开的店铺，那红色的灯笼、金色的招牌、感觉又到了一条“唐人街”。一些建筑以“1012”、“1914”等数字显摆其历史的悠久，但也别具特色。

空气中弥漫着咖啡与新鲜出炉的面包香气。我很想走进一家街角的咖啡馆，点上一杯Flat White，享受这里的悠闲、宁静与温馨。无奈，日程匆匆，惦念笔头，总想多走几步，多看一看。

很快步入肯辛顿Kensington区域，这里是悉尼科技大学（UNSW）主校区的所在地。校园建筑错落有致，看着学生们三五成群地走在林荫道上，与其说感受到浓厚的学术氛围，不如说再次感受到青春的活力。也罢，好汉不提当年勇。

不能按照车站一一数来，那样会成为流水账的。途经得昆士兰湾车站，附近有著名的兰德威克赛马场（Randwick Racecourse），这是澳大利亚最重要的赛马场之一，自1860年第一次比赛以来，这里见证了无数激动人心的赛事。

曼莱海滩车站就在绿树成荫的摩尔公园（Moore Park）旁。据说，这所公园得名于悉尼的第七任市长查尔斯·摩尔（Charles Moore），他在19世纪后期极力倡导，把这片区域打造成了一个公共公园。

再让我印象深刻的就是悉尼中央车站了。它作为悉尼最重要的交通枢纽之一，不仅是L3线的起点，也是澳大利亚最繁忙的火车站之一。这座车站在1906年第一次开放，拥有百年以上的历史。当然，有人会说，1881年建成的中国第一座火车站——唐山站，要比它的历史厚重许多。但是，悉尼的中央车站保留下来了，它的建筑风格兼具维多利亚时代的奢华与新古典主义的庄重。站内那座高耸的钟楼，更是悉尼市民记忆中的时间坐标。

可以说，这趟 L3 线的任意旅程，仿佛做了一次时光的穿梭，从悉尼的现代繁华看到金斯福德的历史积淀，它不仅连接了不同的地理空间，更串联起了城市的过去、现在与未来。这条线，是悉尼心脏中的一条动脉，承载着这座城市的文化与活力，伴随着无数人的生活与梦想。在这条轻轨线上，我感受到了悉尼的多元与包容，体会到了这座城市独特的魅力。