春节前的1月，飞机从绿油油的茶田上飞过，掠过皑皑冠雪的富士山，降落到了静冈机场。这里没有国内机场上常见的浓雾，阳光让人感觉有些刺眼，空气极度新鲜。从静冈机场开车没有走多远，便是在飞机上看到的大海。冬日的静冈海岸，波浪比平时要高出很多，这会儿才是冲浪的好时节，能看到弄潮儿在严冬里兴致勃勃地在浪里划来划去。

北方人中见过茶田的人不多，见过丘陵中茶山的人更少。茶树一年四季都是绿的，让北方人看到后，天气也被北方要暖和十几度，觉得静冈比我们早了一个季节，提前到了春天。

虽然我们也在杭州等地吃过龙井虾仁等名菜，对于虾仁中的那几片茶叶或吃或不吃，味觉也还是有一些的。但从静冈机场出来，到附近的喜作园吃茶餐的时候，还是多了几分意外。

天妇罗换成了油炸春茶，绿色的叶子上裹了一层薄薄的面粉，但也还是盖不住那层新绿。几根红色的胡萝卜丝，恰到好处地衬托着新茶的嫩绿。火烤鲣鱼变成了两片鲣鱼外裹了一层褐色的茶粉，淡淡的苦味，也有几分焦糊的感觉。

米饭上点缀了茶粉做成的颗粒。细细的茶粉与精细的海盐混在一起，做成的茶盐，点在葱头等沙拉上，也多了几分色彩。

在国内吃过数次全素斋，也见识过茶家给上的饮食，但如此让绿茶大量入饭菜的真不多。估计这些是静冈茶家、茶作坊的创作料理，别出心裁，风味独家。到日本能品尝到的新鲜饮食不少，但静冈的茶饭别具一格。

往返于中日之间，见过的机场自然不少，但像静冈机场这样起落于富士山麓的，也只能有这么一个了。从北京到东京乘飞机往返时，偶尔有几次空姐心情较好，通知了能够俯视富士山的时间，碰巧坐在富士山一侧的人，能有两三分钟的时间眺望一下。但静冈机场就不一样了，足足有几分钟时间，下机后有几十分钟时间，让人把富士山看个够。

静冈机场是静冈县牧之原等市和企业出资共同建设的，地方政府建的机场，也很有几分地方的特色。货架上和静冈茶点有关的食品、土特产特别的多，这就不多说了。这里没有追求凝重，多了几分卡通特色。和飞机、空中摄影、机场拍摄纪念照相关的漫画、让儿童特别有共鸣的彩色气球、颜色绚丽的各种广告，把静冈机场打扮得很卡哇伊。

“一年来参观的人有100万，使用机场的乘客有70万。”富士山静冈空港株式会社出野勉介绍说。对于静冈人来说，这座建成于2014年的机场，是县里一大观光名胜，来参观的人要远比使用这里的乘客多。

新干线从机场山坡下的隧道中呼啸而出，转眼就消失了。机场下面并未像上海机场那样，让飞机与高铁结合起来。什么时候能在机场下建一个高铁车站，让空中的乘客乘坐1个小时的高铁进（东）京？这在各自为战的日本是个难题，地方与中央、机场与高铁的关系，调节起来好像很不容易。 （作者系日本企业（中国）研究院 执行院长）