日前，日本第三大钢铁企业神户制钢所曝出产品技术数据造假、以次充好的惊世丑闻，可谓一石激起千层浪。

据悉，此次的神户钢铁造假事件要追溯到十年前，从那时开始，神户制钢就已经开始了数据造假，在此期间，日本多达500家企业遭了殃。目前，丰田汽车已经确认使用了神户钢铁所生产的问题产品，这些造假的产品都集中在丰田汽车的引擎盖、汽车尾门等，而一些引擎所需的铝制产品也都使用了神钢的问题产品。

神户制钢所爆出造假丑闻后，国际上多家采用其产品的大型公司跟着遭殃，日本国内，除了汽车产业外，神钢作为诸多日本军工生产单位的上游原材料供应商，其金属产品被广泛用于陆海空三大自卫队的军品生产中，自卫队海陆空武器广泛使用“神钢”产品，因此造成的风险影响既广泛又“令人后怕”。

就陆上自卫队而言，神钢劣质材料最有可能导致装甲兵和炮兵部队实力的严重缩水。据香港《亚太防务》杂志称，日本陆上自卫队在2016年底的玖珠町驻屯地开放活动中，曾发生96式轮式装甲车车轮断轴事故，而且96式装甲车早前在伊拉克“安全支援”活动中疑似发生车底钢板裂痕问题，而生产该车的小松制作所又是神钢的长期客户，这究竟有没有关联，随着“神钢丑闻”的发酵，未来势必也要成为陆上自卫队的心病。

海上自卫队方面，神钢扮演的角色就更吃重了。据悉，川崎重工、石川岛播磨重工等日本军船建造大户都是大量使用神钢提供的金属制品，目前已曝光的是问题铝、铜制品，不排除钢铁制品也要遭殃。

神钢的问题产品还波及到航空自卫队，据报道，防卫省间接承认神钢的问题铝制品、铜制品用到飞机、导弹及电子系统上，只是这些制品不会“立即影响使用”。

另据日本新闻网（NNN）报道，对日本自卫队而言，“神钢冲击波”最头疼的是“滞后效应”，即因为这些“问题材料”都被制造为成品系统，列装部队，不可能像模块化零件那样“坏哪拆哪”，这种“魔鬼附体”造成的恶果是装备只有出了问题后才能查找症结。想想不免叫人出一身冷汗。

神户钢铁造假事件影响巨大，被日本媒体形容为“动摇日本制造”的“神户冲击”。加之早些时候多家日企曝出的造假丑闻，“日本制造”的神话正在褪去光环。神钢与高田、东芝、日产、三菱等日企一起被列为“日本制造”走下神坛的佐证。

就在神钢造假事件甚嚣尘上之际，作为日本名片而让日本引以为傲的日本高铁的英国首秀偏偏又“演砸了”，有媒体以“英国新高铁首班车漏水成了“水帘洞”为题”，报道了日本高铁在英国遭遇的这一尴尬：当地时间10月16日，由日本日立公司制造的新一代英国GWR高铁正式启用，据悉，这款列车为日立800型列车，未来预计将服役27年。然而新列车刚一开就遭遇尴尬。当天，该高铁的首班车从布里斯托尔开往伦敦，谁知在行驶了25分钟后，车内空调突然严重漏水，乘客们不得不站起来躲避，一位乘客的笔记本电脑损坏。最终，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。

正当人们被神户钢铁造假丑闻惊诧，感叹着日本制造的神话正在走向破灭之时，日本高铁的英国首秀又冷不防地秀出了漏水、停电、晚点的尴尬一幕，这可真是不合时宜或“恰逢其时”地来给“日本制造”的神话打脸啊。